1
Verordnung
über den militärischen Flugdienst
(Militärflugdienstverordnung, MFV) vom 5. Dezember 1994 (Stand am 8. Januar 2002) Der Schweizerische Bundesrat, gestützt auf die Artikel 13 Absatz 3, 41 Absatz 3, 42 Absatz 2 Buchstabe b,
49 Absatz 3, 54, 55 Absatz 3, 56 Absatz 3, 57, 58 und 150 Absatz 1
des Militärgesetzes vom 3. Februar 19951 (MG),
auf Artikel 37 Absatz 1 des Bundespersonalgesetzes vom 24. März 20002 (BPG)
und auf Artikel 17 Absatz 3 des Bundesbeschlusses vom 30. März 19493
über die Verwaltung der Armee,4 verordnet:
1. Abschnitt: Gegenstand
Art. 1
1 Diese Verordnung regelt die Ausbildung und den Dienst der: a. 5 Militärpiloten und Militärpilotinnen (Militärpiloten): 1.
Berufsmilitärpiloten und Berufsmilitärpilotinnen (Berufsmilitärpiloten):
Piloteninstruktoren und Piloteninstruktorinnen (Piloteninstruktoren),
Piloten und Pilotinnen des Überwachungsgeschwaders (Piloten
des Überwachungsgeschwaders), Werkpiloten und Werkpilotinnen (Werkpiloten) der Luftwaffe
(LW),
b.
Bordoperateure:
1.
Milizbordoperateure, 2.
Berufsbordoperateure des Überwachungsgeschwaders; c.
Berufsbordfotografen und Berufsbordfotografinnen (Berufsbordfotografen):
1.
Instruktoren und Instruktorinnen (Instruktoren), 2.
Angehörige des Überwachungsgeschwaders; d.
Fallschirmaufklärer:
1.
Milizfallschirmaufklärer, AS 1995 98
1 SR
510.10
2 SR
172.220.1
3
SR 510.30
4
Fassung gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
5 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
512.271
Ausbildung. Beförderung 2
512.271
2.
Fallschirmaufklärer-Instruktoren; e.6
Drohnenoperateure als nichtfliegendes Personal:
1.
Drohnenpiloten,
2.
Nutzlastoperateure.
2 Weibliche Angehörige der Armee können folgende Funktionen ausüben: a. 7 Militärpilotin:
1.
Milizmilitärpilotin auf Helikoptern und Propellerflugzeugen, 2.
Berufsmilitärpilotin auf Helikoptern, Propeller-, Düsenschul- und Transportflugzeugen:
Piloteninstruktorin,
Pilotin des Überwachungsgeschwaders,
Werkpilotin LW;
b.
Berufsbordfotografin:
1.
Instruktorin,
2.
Angehörige des Überwachungsgeschwaders; c.8
Drohnenoperateurin als Angehörige des nichtfliegenden Personals:
1.
Drohnenpilotin,
2.
Nutzlastoperateurin.
2. Abschnitt: Zulassung, Ausbildung und Einstufung
Art. 2
Zulassung
1 Das Eidgenössische Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport
(VBS)9 regelt die Zulassung zu allen Ausbildungslehrgängen des militärischen
Flugdienstes.
2 Es berücksichtigt dabei namentlich die fliegerische und die allgemeine Vorbildung
sowie die fliegermedizinische Eignung und den Leumund.
3 Es entscheidet im Einzelfall, wer zur Ausbildung zum Berufsmilitärpiloten, zum
Berufsbordoperateur, zum Berufsbordfotografen und zum FallschirmaufklärerInstruktor zugelassen wird.
Art. 3
10
Luftwaffe umfasst:
6 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
7 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
8 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
9 Bezeichnung gemäss nicht veröffentlichtem BRB vom 19. Dez. 1997. Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.
10 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
Militärflugdienstverordnung 3
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a.
eine Offiziersausbildung, ohne Verbandsausbildung, bis zur Brevetierung als
Leutnant in einer Funktion als Zugführeranwärter beim Lehrverband Flieger
oder ausnahmsweise bei einer anderen Formation der Armee; b.
eine Pilotenschule der Luftwaffe von 31/2 Jahren, mit Verbandsausbildung
als Leutnant im Rahmen der Pilotenschule der Luftwaffe.
2 Über die Zulassung von Kandidaten und Kandidatinnen ohne Fliegerische Vorschulung (FVS) entscheidet das Bundesamt für Ausbildung der Luftwaffe.
Art. 4
Ausbildung zum Milizbordoperateur Die Ausbildung zum Milizbordoperateur umfasst: a.
einen Kurs von höchstens 13 Tagen, welcher der fachtechnischen Grundschulung und der Auswahl dient; b.
einen Technischen Lehrgang von höchstens 120 Tagen, der in mehreren
Teilen durchgeführt werden kann; c.
einen Führungslehrgang I für Piloten und einen Führungslehrgang I der
Luftwaffe11 von insgesamt 26 Tagen (für angehende Hauptleute).
Art. 5
Ausbildung zum Berufsbordfotografen Die Ausbildung zum Berufsbordfotografen umfasst: a.
einen Kurs von höchstens 13 Tagen, welcher der fachtechnischen Grundschulung und der Auswahl dient; b.
einen Technischen Lehrgang von höchstens 103 Tagen.
Art. 6
Ausbildung zum Milizfallschirmaufklärer 1 Die Ausbildung zum Milizfallschirmaufklärer umfasst einen Grundausbildungslehrgang von höchstens 143 Tagen, der namentlich der Auswahl und der taktischtechnischen Ausbildung dient: a.
eine Fallschirmaufklärer-Rekrutenschule von 103 Tagen; b.
einen Fachkurs von höchstens 40 Tagen.
2 Soldaten und Unteroffiziere, die zur Ausbildung zum Fallschirmaufklärer zugelassen werden, bestehen die Fallschirmaufklärer-Rekrutenschule und den Fachkurs.
3 Fallschirmaufklärerkorporale leisten einen Praktischen Dienst von 103 Tagen. Dieser kann nach Bedarf auf Rekrutenschule und Fachkurs aufgeteilt werden.
a12 Ausbildung zum Milizdrohnenoperateur 1 Die Ausbildung zum Milizdrohnenoperateur bis zur Brevetierung umfasst: 11 Bezeichnung gemäss Ziff. I der V vom 7. Dez. 1998 (AS 1999 883). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.
12 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
Ausbildung. Beförderung 4
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a.
eine Grundschulung von höchstens 143 Tagen, die der fliegerischen Auswahl und der Grundschulung dient:
1.
in der Aufklärungsdrohnen Rekrutenschule 49 von 103 Tagen, wovon
die ersten 47 Tage in der Selektionsphase der Pilotenrekrutenschule
RS 42 absolviert werden, 2.
in der Aufklärungsdrohnenunteroffiziersschule 49.
b.
eine formelle Weiterausbildung sowie eine Vertiefung des praktischen Flugdienstes:
1.
im praktischen Dienst als Korporal in der Aufklärungsdrohnenrekrutenschule 49 von höchstens 103 Tagen, 2.
in der Luftwaffenoffiziersschule mit angepasstem Fachdienst von 117
Tagen.
2 Die Weiterausbildung zum operationellen Milizdrohnenoperateur umfasst eine
Weiterausbildung von höchstens 108 Tagen im praktischen Dienst im Grade eines
Leutnants. Sie kann in Teilen absolviert werden, wobei wesentliche theoretische und
praktische Ausbildungsmodule ohne Unterbruch bestanden werden müssen.
3 Die Ausbildung zum Milizdrohnenpilot umfasst für brevetierte Militärpiloten und
andere geeignete Kandidaten nach der Verordnung des VBS vom 29. Juni 200013
über die Drohnenoperateure und Drohnenoperateurinnen: a.
einen Fachdienstkurs von höchstens 12 Tagen zwecks fachtechnischer Grundschulung und Auswahl; b.
einen technischen Lehrgang von höchstens 30 Tagen, der in Teilen durchgeführt werden kann.
Art. 7
Brevetierung
1 Brevetiert werden: a. 14 Berufsmilitärpiloten: nach erfolgreichem Abschluss der fliegerischen Grundausbildung in der Pilotenschule der Luftwaffe;
b.
Bordoperateure und Berufsbordfotografen: nach bestandener Spezialausbildung; c.
Fallschirmaufklärer: nach bestandenem Fachkurs; d.15 Milizdrohnenoperateure: nach bestandener Offiziersschule oder nach erfolgreicher Absolvierung des Umschulungskurses gemäss Artikel 6a Absatz 3.
2 Die Brevetierten erhalten einen Ausweis (Brevet). Damit sind sie berechtigt, das
entsprechende Spezialistenabzeichen zu tragen.
13 SR
512.271.4
14 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
15 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
Militärflugdienstverordnung 5
512.271
Art. 8
Ernennung zum Berufsmilitärpiloten Das VBS ernennt die Berufsmilitärpiloten auf Antrag der Luftwaffe16.
Art. 9
Einstufung der Angehörigen des militärischen Flugdienstes 1 Die Angehörigen des militärischen Flugdienstes werden in folgende Kategorien
eingestuft:
a. Kategorie A:
1. Berufsmilitärpiloten,
2. Milizmilitärpiloten, die Kampfflugzeuge fliegen und eine hohe Flugleistung zu erbringen haben,
3. Helikopterpiloten I (höchstens bis zum 45. Altersjahr); b. Kategorie B:
1. Milizmilitärpiloten, die Transport- oder Zielflüge durchführen und Sonderaufgaben erfüllen,
2. Helikopterpiloten II (spätestens ab dem 46. Altersjahr),
3. Bordoperateure;
c. Kategorie C:
1. Milizmilitärpiloten, die nur Trainingsflugzeuge fliegen,
2. Fallschirmaufklärer; d. Kategorie D:
Berufsbordfotografen.
2 Die Luftwaffe entscheidet über die Einstufung im Einzelfall.
3. Abschnitt: Ausbildungsdienste der Formationen
Art. 10
17
1 Militärpiloten, Bordoperateure, Fallschirmaufklärer und Drohnenoperateure werden zur Erhaltung und Förderung ihrer Einsatzfähigkeit zu Trainingskursen und zum
individuellen Training aufgeboten.
2 Das VBS kann Berufsmilitärpiloten, Berufsbordoperateure, FallschirmaufklärerInstruktoren und Berufsdrohnenoperateure von der Pflicht des individuellen Trainings befreien.
Art. 11
Dienstleistungen
1 Die Offiziere und Unteroffiziere bestehen alle Ausbildungsdienste ihrer Formation.
2 Zu Ausbildungsdiensten der Formationen werden jährlich je nach Kategorie aufgeboten: a.
Militärpiloten: für höchstens 33 Tage; b.
Bordoperateure: für höchstens 22 Tage; c.
Fallschirmaufklärer: für höchstens 17 Tage; 16 Bezeichnung gemäss Ziff. I der V vom 7. Dez. 1998 (AS 1999 883). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt 17 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
Ausbildung. Beförderung 6
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d.18 Drohnenoperateure für höchstens 17 Tage.
3 Zum individuellen Training werden jährlich aufgeboten: a.
Militärpiloten: für höchstens zwölf Tage; b.
Bordoperateure: für höchstens acht Tage; c.
Fallschirmaufklärer: für höchstens zwölf Tage; d.19 Drohnenoperateure für höchstens acht Tage.
4 Das VBS bestimmt die Dauer der Dienstleistungen für die einzelnen Kategorien.
4. Abschnitt: Fliegermedizinische Tauglichkeit
Art. 12
1 Flug- und Fallschirmsprungdienst sowie Drohnenflugdienst dürfen nur Personen
leisten, die vom Fliegerärztlichen Institut (FAI) tauglich erklärt worden sind.20 2 Die fliegermedizinische Tauglichkeit wird erstmals bei der Zulassung abgeklärt
und danach in regelmässigen Untersuchungen überprüft.
5. Abschnitt: Einstellung im Flug- oder Sprungdienst und
Wiederzulassung; Ausscheiden21
Art. 13
Einstellung
1 Angehörige des militärischen Flugdienstes werden vorübergehend oder endgültig
im Flug- oder Sprungdienst eingestellt, wenn: a.
sie medizinisch nicht mehr tauglich sind; b.
sie den fachlichen oder charakterlichen Anforderungen nicht mehr genügen; c.
kein militärisches Bedürfnis nach ihrer Funktion mehr besteht; d.22 sie Auslandurlaub nach Artikel 48 der Verordnung vom 7. Dezember 199823 über das militärische Kontrollwesen erhalten haben oder sie bei Auslandaufenthalt von weniger als sechs Monaten das Training nicht aufrechterhalten können; e. 24 sie als Offiziere nach Artikel 60 MG der Personalreserve zugewiesen werden; ausgenommen sind Berufsmilitärpiloten;
18 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
19 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
20 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
21 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
22 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
23
SR 511.22
24 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
Militärflugdienstverordnung 7
512.271
f.
sie sich als Militärpilotinnen oder Berufsbordfotografinnen im Mutterschaftsurlaub befinden oder g.
andere wichtige Gründe einen weiteren Einsatz in ihrer Funktion nicht mehr
angezeigt erscheinen lassen.
2 Bei Milizmilitärpiloten der Kategorie A kann statt der Einstellung die Versetzung
in die Kategorie B angeordnet werden.
3 Wer Auslandurlaub hat, kann auf Gesuch hin von der Einstellung befreit werden,
wenn:
a.
ein militärisches Bedürfnis besteht und b.
die betreffende Person sich verpflichtet, die vorgeschriebenen Dienstleistungen zu absolvieren und dabei die Reisekosten für die Auslandstrecke zu tragen.
4 Berufsmilitärpiloten, Berufsbordoperateure Berufsbordfotografen, Fallschirmaufklärer-Instruktoren und Berufsdrohnenoperateure, deren Einsatz im Flug- oder
Sprungdienst nicht mehr als notwendig nachgewiesen werden kann, können endgültig eingestellt werden.25
Art. 14
Zuständigkeit
1 Das FAI ordnet die vorübergehende Einstellung aus medizinischen Gründen an.
2 Das VBS ordnet auf Antrag der Luftwaffe die endgültige Einstellung von Berufsmilitärpiloten, Berufsbordoperateuren, Berufsbordfotografen, FallschirmaufklärerInstruktoren und Berufsdrohnenoperateuren an. 26 3 Die Luftwaffe ordnet in allen andern Fällen die Einstellung und Einstufung an. Bei
endgültiger Einstellung aus medizinischen Gründen stellt das FAI Antrag.
Art. 15
Wiederzulassung
1 Angehörige des militärischen Flugdienstes, die aus medizinischen Gründen vorübergehend im Flug- oder Sprungdienst eingestellt worden sind, dürfen diesen erst
wieder aufnehmen, wenn das FAI nach einer medizinischen Abklärung die Einstellung aufgehoben hat.
2 Wurde die Einstellung aus anderen als medizinischen Gründen angeordnet und
dauert sie länger als sechs Monate, so dürfen die Betroffenen die Tätigkeit erst wieder aufnehmen, wenn sie vom FAI tauglich erklärt worden sind.
3 Die Luftwaffe entscheidet über die Wiedereinsetzung in die ursprüngliche oder die
Einstufung in eine andere Kategorie, nachdem das FAI die Betroffenen für die betreffende Kategorie tauglich erklärt hat.
25 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
26 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
Ausbildung. Beförderung 8
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Art. 16
Ausscheiden der Milizmilitärpiloten aus Altersgründen 1 Milizmilitärpiloten scheiden spätestens auf Ende des Kalenderjahres, in dem sie
das 52. Altersjahr vollenden, aus dem Flugdienst aus. Das VBS kann weitergehende
Einschränkungen erlassen.
2 Die Testpiloten und -pilotinnen der Gruppe für Rüstungsdienste (GRD) bleiben im
militärischen Flugdienst bis zur Auflösung ihres Dienstverhältnisses.
Art. 17
Ausscheiden der Berufsmilitärpiloten aus Altersgründen 1 Berufsmilitärpiloten bleiben im Flugdienst bis zur Auflösung des Dienstverhältnisses.
2 Piloten von Einsitzerkampfflugzeugen sowie erste Piloten von Doppelsitzerkampfund Düsenschulflugzeugen scheiden mit 55 Jahren aus dem Flugdienst aus.27 3 Das VBS kann die Alterslimite in Ausnahmefällen aus militärischen Gründen heraufsetzen, insbesondere wenn die Führungsfunktion des betreffenden Piloten und
die Einsatzbereitschaft der Luftwaffe dies erfordern.28
Art. 18
Ausscheiden der Bordoperateure und der Berufsbordfotografen aus
Altersgründen
1 Milizbordoperateure scheiden spätestens auf Ende des Kalenderjahres, in dem sie
das 52. Altersjahr vollenden, aus dem Flugdienst aus. Das VBS kann weitergehende
Einschränkungen erlassen.
2 Berufsbordfotografen und Berufsbordoperateure bleiben im Flugdienst bis zur
Auflösung des Dienstverhältnisses.
Art. 19
Ausscheiden der Fallschirmaufklärer aus Altersgründen 1 Milizfallschirmaufklärer scheiden spätestens auf Ende des Kalenderjahres, in dem
sie das 42. Altersjahr vollenden, aus dem Fallschirmsprungdienst aus.
2 Fallschirmaufklärer-Instruktoren bleiben im Fallschirmsprungdienst bis zur Auflösung des Dienstverhältnisses.
a29 Ausscheiden der Drohnenoperateure 1 Milizdrohnenoperateure scheiden spätestens auf Ende des Kalenderjahres, in dem
sie das 52. Altersjahr vollenden, aus dem Drohnenflugdienst aus.
2 Berufsdrohnenoperateure bleiben im Flugdienst bis zur Auflösung des Dienstverhältnisses.
27 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 7. Dez. 1998 (AS 1999 883).
28 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 7. Dez. 1998 (AS 1999 883).
29 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
Militärflugdienstverordnung 9
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Art. 20
Weiterverwendung nach der Einstellung im Flug- oder Sprungdienst
oder nach dem Ausscheiden 1 Angehörige des militärischen Flugdienstes können nach ihrer Einstellung (Art. 13)
oder nach ihrem Ausscheiden (Art. 16, 18, 19, 19a) in Funktionen verwendet werden, zu deren Ausübung ihre Kenntnisse und Erfahrungen notwendig sind; ihre
Dienstleistungspflicht richtet sich nach Artikel 11 Absätze 1-3.30 2 Werden die Betroffenen nicht mehr in einer dieser Funktionen eingesetzt, so richtet
sich ihre Dienstleistungspflicht nach Artikel 42 MG.31
a32 Weiterverwendung nach dem beruflichen Ausscheiden
als Berufsmilitärpilot Berufsmilitärpiloten können nach dem beruflichen Ausscheiden aus der Luftwaffe
bei Bedarf weiterhin als Milizmilitärpiloten eingesetzt werden.
6. Abschnitt: Benützung von zivilen oder ausländischen Luftfahrzeugen
Art. 21
1 Die Luftwaffe kann Angehörige des militärischen Flugdienstes zu Flügen mit
schweizerischen Zivilluftfahrzeugen oder ausländischen Luftfahrzeugen kommandieren. Sie kann Sprünge aus solchen Luftfahrzeugen anordnen.33 2 Diese Flüge und Sprünge, namentlich auch Flüge, die von Berufsmilitärpiloten für
das Bundesamt für Landestopographie, die Eidgenössische Vermessungsdirektion
oder andere Stellen des Bundes durchgeführt werden, gelten dienstrechtlich als militärische Flüge und Sprünge. Die Luftwaffe entscheidet über Ausnahmen.
3 Die Luftwaffe kann Angehörige des militärischen Drohnenflugdienstes zu Einsätzen mit ausländischen Drohnensystemen kommandieren. Diese Einsätze gelten
dienstrechtlich als militärische Einsätze. Die Luftwaffe entscheidet über Ausnahmen.34 7. Abschnitt: Entschädigung
Art. 22
Anspruch auf Entschädigung 1 Eine Entschädigung erhalten: a. 35 die Angehörigen des militärischen Flugdienstes für die besondere Beanspruchung durch den Flug- oder Sprungdienst. Für Piloten entsteht der Anspruch
30 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
31 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
32 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
33 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
34 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Juni 2000 (AS 2000 1743).
35 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
Ausbildung. Beförderung 10
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mit dem erfolgreichem Abschluss der Pilotenschule der Luftwaffe, für die
übrigen Berechtigten ab dem Monat, in dem sie nach der Brevetierung das
Training aufnehmen;
b.
andere Bundesbedienstete, die aus Gründen des Flugbetriebes, zum Beispiel
als Begleitmechaniker oder als Zielfliegergehilfen, zu Flügen kommandiert
werden.
2 Die Entschädigungen richten sich nach Anhang 1.
3 Bei Berufsmilitärpiloten, die in der Lohnklasse 32 oder höher eingereiht sind, entfällt der Anspruch auf Entschädigung nach Anhang 1 ganz oder teilweise.36
Art. 23
Herabsetzung der Entschädigung Angehörigen des militärischen Flugdienstes, die nicht alle Dienstleistungen oder
obligatorischen Übungen erfüllen, wird die Entschädigung für das folgende Jahr reduziert. Die Flug- oder Sprungdienstpflicht wird dadurch nicht vermindert.
Art. 24
Entschädigung bei vorübergehender Einstellung 1 Angehörige des militärischen Flugdienstes erhalten die Entschädigung während
höchstens drei Monaten pro Kalenderjahr, wenn sie vorübergehend im Flug- oder
Sprungdienst eingestellt werden wegen: a.
Krankheit, Unfall oder Mutterschaftsurlaub (Krankheitsraten); b.
Auslandaufenthalt von weniger als sechs Monaten, sofern sie während dieser
Zeit den Wohnsitz in der Schweiz beibehalten (Auslandsraten).
2 Der Anspruch beginnt nach Ablauf des Monats, in dem die Einstellung angeordnet
worden ist.
Art. 25
Entschädigung bei Unfall und Erkrankung 1 Angehörige des militärischen Flugdienstes erhalten die Entschädigung während
höchstens drei Jahren, wenn sie im Flug- oder Sprungdienst eingestellt werden wegen: a.
eines Unfalls, den sie bei einem Militärflug, bei einem Fallschirmabsprung
oder bei Tätigkeiten erlitten haben, die mit einem Militärflug- oder Fallschirmsprungeinsatz unmittelbar zusammenhängen; b.
Erkrankung als Folge von Militärflügen oder Fallschirmsprüngen.
2 Der Anspruch beginnt nach Ablauf des Monats, in dem die Einstellung angeordnet
worden ist.
3 Die Höchstdauer des Anspruchs bezieht sich auf die gesamte Dienstzeit. Werden
die Betroffenen mehrmals im Flug- oder Sprungdienst eingestellt, so werden die
einzelnen Einstellungen zusammengezählt.
36 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
Militärflugdienstverordnung 11
512.271
4 Krankheitsraten, die unmittelbar vor Eintritt der Flug- oder Sprunguntauglichkeit
bezogen wurden, werden auf die Höchstdauer angerechnet.
Art. 26
Entschädigung bei Einstellung aus anderen Gründen 1 Angehörigen des militärischen Flugdienstes, die aus anderen Gründen als Krankheit, Unfall, Mutterschaftsurlaub oder Auslandurlaub im Flug- oder Sprungdienst
eingestellt werden, wird die Entschädigung vorläufig nicht ausbezahlt.
2 Die Entschädigung wird rückwirkend ausbezahlt, wenn die Betroffenen ohne eigenes Verschulden im Flug- oder Sprungdienst eingestellt wurden und wieder zum
Flug- oder Sprungdienst zugelassen werden.
3 Der Anspruch auf Entschädigung für die Zeit der Einstellung kann ganz oder teilweise gekürzt werden, wenn die Betroffenen aus eigenem Verschulden im Flug- oder Sprungdienst eingestellt wurden. Bei der Bemessung werden insbesondere der
Grad des Verschuldens und die militärische Führung der Fehlbaren berücksichtigt.
4 Der Anspruch auf Entschädigung endet mit dem Zeitpunkt der endgültigen Einstellung im Flug- oder Sprungdienst.
8. Abschnitt: Vergütungen für ausserordentliche Dienstleistungen an
Berufsangehörige
Art. 27
Vergütung
1 Berufsmilitärpiloten, Berufsbordoperateure, Berufsbordfotografen und Fallschirmaufklärer-Instruktoren erhalten eine jährliche Vergütung für besondere physische
und psychische Beanspruchung, für den vermehrten Einsatz im Flug- oder Sprungdienst und für das erhöhte Risiko. Keinen Anspruch haben Berufsmilitärpiloten, die
in der Lohnklasse 38 eingereiht sind. 37 2 Die Vergütungen sind im Anhang 2 festgelegt.
Art. 28
Vergütung an Werkpiloten für Flüge mit besonders hohem Risiko 1 Werkpiloten, die auf Turbinenluftfahrzeugen oder auf Helikoptern Werkflüge mit
besonders hohem Risiko, wie Prüf- und Versuchsflüge, ausführen, erhalten zusätzlich zu den Entschädigungen und Vergütungen nach den Artikeln 22 und 27 eine
jährliche Vergütung für besonders hohes Risiko.
2 Das VBS bezeichnet im Einvernehmen mit dem Eidgenössischen Finanzdepartement die Flüge mit besonders hohem Risiko.
3 Die Vergütung ist im Anhang 3 festgelegt.
37 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
Ausbildung. Beförderung 12
512.271
Art. 29
38
Art. 30
39
Abschluss der Pilotenschule der Luftwaffe, Fallschirmaufklärer-Instruktoren nach
Ablauf der Probezeit und die übrigen Berechtigten mit der Brevetierung.
Art. 31
40
24. August 199441 (PKB-Statuten) wird die Vergütung nach Artikel 27 voll berücksichtigt.
2 Wird jemand aus anderen als medizinischen Gründen endgültig im Flug- oder
Sprungdienst eingestellt, so gelten bei Wegfall der Vergütung nach Artikel 27 bezüglich des versicherten Verdienstes die PKB-Statuten. Der versicherte Verdienst
der nach Artikel 13 Absatz 4 endgültig im Flug- oder Sprungdienst eingestellten Berufsmilitärpiloten, Berufsbordoperateure, Berufsbordfotografen und Fallschirmaufklärer-Instruktoren wird nicht herabgesetzt.
Art. 32
Vergütung bei vorübergehender Einstellung im Flug- oder
Sprungdienst
1 Wer aus fliegermedizinischen Gründen vorübergehend im Flug- oder Sprungdienst
eingestellt wird oder den Dienst wegen Krankheit, Unfall oder Mutterschaftsurlaub
aussetzt, hat ebenso lange Anspruch auf die Vergütung nach Artikel 27 wie ein Anspruch auf Leistung der Arbeitgeber an die Angestellten bei Arbeitsverhinderung
nach Artikel 29 BPG besteht.42 2 Wer aus anderen Gründen ohne Verschulden an der Leistung des Flug- oder
Sprungdienstes verhindert ist, hat mit Zustimmung des VBS Anspruch auf die Vergütung für höchstens ein Jahr. In den übrigen Fällen entscheidet das VBS über den
Anspruch.
Art. 33
43
ausscheidet, hat im Sinne von Artikel 29 BPG Anspruch auf die ungekürzte Vergütung nach Artikel 27.
38 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
39 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
40 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
41
SR 172.222.1 42 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
43 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
Militärflugdienstverordnung 13
512.271
2 Der Anspruch erlischt nach zwei Jahren, spätestens jedoch nach Ablauf des Kalenderjahres, in dem der Instruktor beziehungsweise der Angehörige des Überwachungsgeschwaders das 58., der Werkpilot das 62. Altersjahr vollendet. Für die
Zeit danach gilt Artikel 38 Absatz 2 der PKB-Statuten.
Art. 34
Nachgenuss der Vergütungen 1 Wer aus anderen Gründen als Invalidität und ohne eigenes Verschulden endgültig
im Flug- oder Sprungdienst eingestellt wird, hat Anspruch auf den Nachgenuss der
Vergütung nach Artikel 27.
2 Der Nachgenuss entspricht der zuletzt bezogenen Vergütung nach Artikel 27.
3 Er wird während zweier Jahre bezahlt, längstens aber bis zum Ende des Kalenderjahres, in dem der Instruktor beziehungsweise der Angehörige des Überwachungsgeschwaders das 58., der Werkpilot das 62. Altersjahr vollendet.
4 Vergütungen nach Artikel 32 Absatz 2, die in den letzten vier Jahren vor der endgültigen Einstellung ausgerichtet wurden, werden vom Nachgenuss abgezogen.
5 Nach dem Nachgenuss besteht bis zur Versetzung in den Ruhestand oder bis zu einer allfälligen Invalidierung Anspruch auf eine Rente. Diese wird berechnet in Prozenten des versicherten Teils der zuletzt bezogenen Vergütung nach Artikel 27, einschliesslich Teuerungsausgleich. Die Prozentsätze betragen: a.
80 Prozent für Bedienstete ohne Anspruch auf Betreuungszulagen; b.
90 Prozent für Bedienstete mit Anspruch auf Betreuungszulagen.44
Art. 35
Vergütung bei Einstellung im Flug- oder Sprungdienst aus andern
wichtigen Gründen
Werden Berufsmilitärpiloten, Berufsbordoperateure, Berufsbordfotografen oder
Fallschirmaufklärer-Instruktoren aus andern wichtigen Gründen im Flug- oder
Sprungdienst eingestellt, so kann ihnen das VBS für die Zeit der Einstellung die
Vergütung nach Artikel 27 ganz oder teilweise entziehen.
9. Abschnitt: Versicherungspflicht
Art. 36
1 Angehörige des militärischen Flugdienstes müssen für Flug- oder Fallschirmsprungunfälle eine Unfallversicherung von mindestens 50 000 Franken für den Todesfall und von mindestens 250 000 Franken für den Invaliditätsfall abschliessen.
Treten sie nicht der von der Luftwaffe verwalteten Kollektivunfallversicherung bei,
so müssen sie die Versicherungspolice bei der Luftwaffe hinterlegen.
2 Für die gleichen Beträge werden alle übrigen Personen, die Militärluftfahrzeuge
führen oder darin mitfliegen, durch die Luftwaffe versichert.
44 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
Ausbildung. Beförderung 14
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3 Die Versicherung ergänzt die Leistungen der Militärversicherung oder die Leistungen nach BPG.45 4 Wer Anspruch auf eine Entschädigung nach Artikel 22 hat, muss die Versicherungsprämien selber tragen. In den übrigen Fällen übernimmt der Bund die Versicherungsprämien.
10. Abschnitt: Schlussbestimmungen
a46 Übergangsbestimmung
1 Bis zur Einführung der neuen Offiziersausbildung im Rahmen von Armee XXI
kann der Ausbildungsgang, wie er in Artikel 3 Absatz 1 Buchstaben a und b vorgesehen ist, auch in umgekehrter Reihenfolge oder kombiniert durchgeführt werden.
2 Für Piloten, die sich im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Änderung vom 30. November 2001 in der Luftwaffenoffiziersschule B (LW OS B) befinden oder die Ausbildung zum Milizmilitärpiloten abgeschlossen haben, gilt mit Bezug auf die Ausund Weiterbildung weiterhin die Verordnung in der Fassung vom 28. Juni 200047.
Art. 37
1 Das VBS vollzieht diese Verordnung. Es erlässt die Ausführungsvorschriften.
2 Die Militärflugdienstverordnung vom 19. November 198648 wird aufgehoben.
3 Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1995 in Kraft.
45 Fassung
gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
46 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 26. Nov. 1997 (AS 1997 2829). Fassung gemäss Ziff. I der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
47 AS
2000 1743
48
[AS 1986 2458, 1988 172 564, 1991 1475, 1992 388 Art. 15 Abs. 2, 1994 211]
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Anhang 149
(Art. 22)
Flug- und Fallschirmsprungentschädigung 1 Die Entschädigungen für Angehörige des militärischen Flugdienstes (Art. 9) betragen jährlich: a.
in der Kategorie A: 12 800 Franken; b.
in der Kategorie B: 8 500 Franken; c.
in der Kategorie C: 5 100 Franken; d.
in der Kategorie D: 3 100 Franken.
2 Für Berufsmilitärpiloten, die in den Lohnklassen 33 bis 38 eingereiht sind, entfällt
die Entschädigung, für diejenigen der Lohnklasse 32 beträgt sie 80 Prozent des Ansatzes nach Absatz 1 Buchstabe a.
3 Andere Bundesbedienstete, die aus Gründen des Flugbetriebes, zum Beispiel als
Begleitmechaniker oder als Zielfliegergehilfen, zu Flügen kommandiert werden, erhalten für jede Flugminute eine Entschädigung von 70 Rappen. Berufsbordfotografenanwärter erhalten diese Entschädigung bis zur Brevetierung.
49 Fassung
gemäss Ziff. II der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
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Anhang 250
(Art. 27)
Vergütung
1 Die Vergütung nach Artikel 27 beträgt jährlich: a.
Stufe I:
46 319 Franken;
b.
Stufe II:
36 671 Franken;
c.
Stufe III: 17 368 Franken; d.
Stufe IV: 8 690 Franken.
2 Die Berufsmilitärpiloten werden in folgende Stufen eingeteilt: a.
vom ersten bis dritten Jahr: Stufe III; b.
vom vierten bis neunten Jahr: Stufe II; c.
ab dem zehnten Jahr: Stufe I.
3 Berufsmilitärpiloten können jeweils auf Anfang oder Mitte des Jahres in die
nächsthöhere Stufe übertreten.
4 Die Berufsbordoperateure werden in folgende Stufen eingeteilt: a.
vom ersten bis dritten Jahr: Stufe III; b.
ab dem vierten Jahr: Stufe II.
5 Die Berufsbordfotografen werden in die Stufe IV eingeteilt.
6 Die Fallschirmaufklärer-Instruktoren werden in die Stufe IV eingeteilt.
50 Fassung
gemäss Ziff. II der V vom 30. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002 (AS 2002 1).
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Anhang 351
(Art. 28)
Vergütung an Werkpiloten für Flüge mit besonders hohem Risiko 1 Die Vergütung nach Artikel 28 beträgt jährlich: a.
bei jährlich 25-40 Flugstunden mit besonders hohem Risiko (Stufe a) 7 611 Franken;
b.
bei mehr als 40 Flugstunden mit besonders hohem Risiko (Stufe b).
12 691 Franken.
2 Die Vergütung wird einmal im Jahr ausbezahlt.
51
Bereinigt gemäss Ziff. I der V des VBS vom 12. Jan. 1996 (AS 1996 1227).
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